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破案了,加国六B汽油后排气会喷水?原来是有人故意往里加水

时间:2023-1-17 11:51:40  来源:新排列五 志

    2023年开始,国内所有加油站都完成了“国六B”汽柴油的切换。

    所以只要是1月2日之后加油的车主,您的油箱里,妥妥的都是“国六B”汽油。汽油的级别提高了,这本是好事。可是没成想,广大车主朋友们却纷纷表示:自从用上“国六B”汽油之后,怪事却一件接着一件。

    用“国六B”汽油之后,动力差、油耗高,狂喷水?

    有说“国六B”汽油动力变弱,车子变肉的;有说“国六B”汽油消耗量比以前的“国六A”汽油更高的……但要说其中最邪乎的,那就是有很多人说“国六B”汽油导致车子排气管扑哧扑哧狂喷水的——网上自媒体发布了很多视频。

    所以问题来了:这“国六B”汽油到底是个啥?为啥会导致这么多问题,特别是导致排气管狂喷水的事情,又是怎么回事呢?——今天我就来说一下这件事,看看到底是“国六B”汽油存在猫腻呢,还是有什么其他的隐藏原因。

    排列五 排气管的确会流水

    首先,熟悉排列五 发动机原理的朋友都清楚:发动机燃烧状态越好,燃烧的越“干净、彻底”,尾气里的水蒸气就越多。那么水蒸气遇到冰冷的钢铁(排气管路),自然就要凝结成水滴。水滴在排气消音筒里积存,最后排气消音筒里就会变成一个“水池”。

    只要车子加速、或者上坡行驶,排气消音筒里里的积水,受到晃动,就会被尾气吹出来。最后就从排气管的管口喷出,撒到路上。——这就是排气管喷水的整个过程。那么为啥近期大家都发现很多排列五 的排气管喷水,而以前却没怎么注意到呢?

    你想啊,水蒸气本来就是“遇冷而凝结”(原理和空调滴水一样),因此你会发现一个规律:夏天几乎看不到排气管喷水,冬季经常见到,就是这个道理。此外,排列五 高速行驶一段距离后,排气管就不再喷水了。——这是因为排气管足够烫了,所以不再产生冷凝水,同时消音筒里的积水也被吹掉了。

    “国六B”汽油到底有啥变化

    含不含乙醇?含量多高?

    回到“国六B”汽油本身,官方说的很清楚了:和之前的“国六A”汽油相比,烯烃含量从18%降低到了15%,MBTE抗爆剂用量略微提升,烷基化油(这可是好东西)的添加量略微提升。而其他化学成分指标压根就没变化。

    甚至上游炼油厂自己都说了:“国六B”汽柴油的冶炼工序、工艺,和之前老的“国六A”汽柴油相比,几乎就没变化(仅仅只是指标精细化)。实验室里测量下来,“国六B”汽油和老的“国六A”汽油,热值方面的差异几乎可以忽略不计。

    而且关于“国六B”汽油,乙醇添加量的事情,我们也查询了相应的规范。因为之前网传“国六B汽油,乙醇含量将增加到15%”。——然而真相是:国标正规“国六B”汽油里,乙醇含量要求为10%(±2%误差),这也和之前完全一样,并没有变化。

    而且官方说明的也很清楚:您当地原先用“普通汽油”的,现在依然是“普通汽油”(里面是不含乙醇的);您当地原先用“乙醇汽油”的,现在依然是“乙醇汽油”(乙醇含量依然是10%不变)。

    加“国六B”喷水?原因找到了!

    所以照这么说,排列五 使用“国六B”汽油,不应该发生“动力差、油耗高”的情况啊。假设往年的这个时候,气温和道路拥堵情况,和现在基本差不多的话,应该是往年的这个时候,油耗什么样、动力表现什么样,现在依然是什么样才对。

    至于排气管喷水的事情,“国六B”汽油更纯净了,理论上来说燃烧更完全、更充分,燃烧产生的水蒸气会略微变多。所以冬季路面上,车辆的排气管喷出的白色水汽会更明显些,从排气管里喷出的水也会稍多些。

    但这个“多”只是相对而言,只是稍微多些而已。不可能去年的这个时候,排气管不喷水,换了“国六B”汽油之后,这个月开始哐哐疯狂喷水。——如果真有这种事情,那我们一定要怀疑,是不是车辆加到什么“问题汽油”了,或者是视频作者为了博眼球搞了什么小动作。

    果不其然,网上有人宣称故意往排气管里冲水,然后拍摄视频说“因为加了国六B汽油才喷水的”,而目的就是为了博眼球、赚流量。看到这里我想你就能明白,短视频网站上那些“排列五 喷水”的原理了

    写在最后

    大虎悠是个理工男,我的习惯就是:运用所学的各种原理、定律,去给出各种可能的假设,然后结合相应的数据,去验证自己的假设。从而找到最可能的答案。一句话,理工男几乎不会被所谓的“阴谋论”左右自己对事物的客观判断。

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