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高品质超爽体验触手可及 四款合资A+级轿车怎么选?

时间:2022-7-19 10:34:3  来源:网上车市

    买A级轿车觉得不够高档,买B级轿车又有压力,怎么破?A+级轿车的出现,让消费者这种更精细化的诉求得到满足。

    近年来A+级轿车市场出现了越来越多优秀的车型,包括第十一代思域、新速腾、新朗逸都实现了从A级到A+级的越级进化,得到了许多消费者的青睐。而广汽丰田凌尚更是“生来跃级”,一开始就以A+级轿车的身份打入排列五 市场,并收获了良好的市场表现和用户口碑。

    那么,面对以上四款称得上是合资A+级轿车领域门面的轿车,到底该如何选择?我们从以下几个维度分析去寻找答案。

    品质感:“小凯美瑞”凌尚多方面优胜

    A+级轿车无一例外地都在向B级轿车的形象靠拢,以更高的品质感将车型调性尽量拉高。而一款A+级能否给人留下高品质的印象,跟品牌底蕴、造型设计、工艺细节等都有很大的关系。

    先说品牌底蕴。广汽丰田毫无疑问拥有非常深厚的高档车型造车底蕴,包括SUV汉兰达,MPV赛那,轿车凯美瑞,都属于高档车型中的传奇。而凌尚素有“小凯美瑞”之称,站在拥有17年市场沉淀和出色品质口碑的凯美瑞“巨人肩膀”上,继承了广汽丰田“轿车之道”的优良精髓。广汽丰田的高水准品控和TNGA架构的精细化理念,也同时保证了凌尚的高品质属性。也就是说,凌尚从骨子里就有着广汽丰田高档轿车的品质基因。

    第十一代思域也在往高档形象上进行拔高,品质感明显提升,但在它的血液里和消费者的认知里,仍是运动大于品质。新速腾在A+级轿车里很有代表性,但它与A级轿车捷达的关联性更强一些,缺乏与高档轿车的品质延续。而朗逸一向主打的是实用性,新朗逸同样缺乏高品质底蕴。

    再说造型设计。车身尺寸上,新速腾在四车中表现最亮眼,因此在视觉呈现上比较大气。而思域和新朗逸车身尺寸相近,视觉上气势稍弱。凌尚则处于中上游水平,但2750mm的轴距是最长的。加之凌尚采用了宽体低趴的设计以及许多B级车外观素,所以在外观整体视觉上相比前三者显得更高级、更优雅,更有B级轿车的高档气质。

    内饰设计方面,凌尚以B级轿车的豪华质感为主调,视野开扬,氛围舒适。高级软质车门饰板、玫瑰金色饰条、豪华地毯、高级皮质座椅、后排头枕独立可调等细节都表现出了很高的工艺水平。12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏,则兼具科技感和人性化智能交互,提升了车内的先进感。整体上,凌尚的座舱品质感向凯美瑞看齐。

    第十一代思域的座舱在设计、工艺、用料上相比上代车型都有非常明显的提升,但在装配、缝线等工艺的精细程度上还是不及凌尚。新速腾和新朗逸都使用了新的内饰设计风格和更大的屏幕尺寸,质感更强且更有科技感,但是过多的实体按键和稍微较强的塑料感,让他们在车内品质和氛围上稍逊一筹。相比之下,凌尚用料更出众,工艺更细致,给人的感官体验更高档,而且智能互联在功能性和体验上优胜对手,配备带语音控制和远程控制的车联网,实现包括远程启动空调、远程寻车等功能。

    更高的品质无疑是消费者对于A+级轿车的关键诉求,在这个层面进行四车比较,有着“小凯美瑞之称”的凌尚拥有多维度的优势,从内涵到产品表现上都更接近高档B级轿车,从精神上和体验上给予用户体彩排列排列五开奖 的获得感。

    舒适性:凌尚的乘坐体验更接近B级轿车

    相较于A级轿车,A+级轿车匹配的是进阶的家用需求。也就是说,A+级轿车在舒适性上,在给家庭成员的出行体验上是上升一个层级的。

    对舒适体验影响极大的一个方面无疑是空间。虽然凌尚相比速腾和思域等同级车型在车身尺寸上看似并不占优,但得益于2750mm的最长的轴距,以及TNGA架构下整车结构和空间布局的优化,整体的空间表现甚至是更出色的。尤其是后排空间,前后座椅间距最长达980mm,乘坐宽适程度非常接近凯美瑞。

    相比之下,第十一代思域向类似英仕派的三厢轿跑造型转变,车身尺寸有所增大,但后排空间提升并不明显。而新速腾车身尺寸上的优势确实在空间表现上有所体现,只是后排空间的凸起比较明显,算是有点美中不足。至于新朗逸,加长后空间表现相较于旧款有所进步,但仍然相对局促。

    而在座椅的设计上,凌尚都是按照B级轿车去设计的,座椅的宽度、长度、软硬程度都非常考究,乘坐舒适性同样接近凯美瑞。材料上使用高级皮质也是同级少有的,加上广汽丰田一向精细的绗缝工艺,接触感更佳。

    第十一代思域的座椅优势则在于真皮材质和混搭材料,填充也非常柔软,不过座椅的设计以运动为主,坐姿较低。新速腾和新朗逸在座椅设计上比较类似,包裹性比较不错,但缝线工艺不如凌尚精细,座椅填充相对较硬。

    对舒适性影响更大的行驶质感方面,凌尚基于TNGA架构设计,从源头上提升行驶品质。采用类似凯美瑞的前麦弗逊+后双叉臂多连杆独立悬架,以及全方位防音构造,在整车NVH特性上拥有同级优秀的表现,噪音和震动的抑制效果更为出色。与之相比,第十一代思域静音性上稍显弱势,而新速腾则依然保持着比较厚重的大众风格,韧性有余但高级感不及凌尚来得那么明显。新朗逸则依然采用非独立后悬架,在舒适性表现上明显吃亏。

    由此可见,凌尚本身的自我定位标准是更高的,从产品底层设计逻辑上就是紧贴凯美瑞的。这使得它在“跃级舒适性”上,比对手做得更好。

    操控性:凌尚高级的驾控质感领先同级

    在驾控层面,A级轿车往往更注重动力性的比拼,而B级轿车则更注重整体的驾驶质感提升。因此真正做到“驾控跃级”的A+级轿车,并不仅以动力数据说话,更以综合驾控品质说话。

    凌尚搭载了凯美瑞2.0L相同动力总成,匹配的是模拟10速的 Direct-Shift CVT变速箱。第十一代思域搭载了高低功率两个版本的1.5T发动机,匹配CVT变速箱。新速腾搭载了1.2T、1.4T和1.5T三种动力,均匹配7挡干式双离合变速箱。新朗逸搭载了1.5L、1.2T、1.4T三种动力,匹配的是6AT变速箱或7挡干式双离合变速箱。

    动力数据上,与第十一代思域1.5T低功率、新速腾1.2T以及新朗逸1.5L相比,凌尚搭载的凯美瑞2.0L相同动力总成有着碾压性的优势。体现在实际驾驶上,是凌尚拥有明显更出色的加速性能,尤其在中后段的动力表现更加游刃有余,而且在模拟10速的 Direct-Shift CVT变速箱的处理下,动力输出更加绵密细腻,并兼顾了更快速的响应。

    与第十一代思域1.5T高功率、新速腾1.5T以及新朗逸1.4T相比,凌尚的动力数据则处于同一水平。在实际表现上,四者中低速的动力差别并不大,都是轻快的风格。但在高速表现上,凌尚由于排量更大,动力储备更充沛,反而有着更出色的动力持续性。

    除了动力性,在体彩排列排列五开奖 关乎用户体验的关键指标上,包括平顺性、静谧性、可靠性、耐久性等,凌尚的2.0L动力总成无疑更具优势。阿特金森自然吸气发动机的成熟稳定天然优势,加上高滚流、起步齿轮、进气谐振、动态阻尼等技术,让动力系统运行NVH特性更优,实现更高品质的动力体验。

    底盘方面,凌尚拥有TNGA低重心的特点,驾控稳定性和操控灵活性得以提升。双叉臂式独立后悬挂优化了悬架臂、减震器与纵臂位置,提高了车身稳定性与舒适性 实现了自然且准确的操控。ACA主动转向辅助系统,则让转向控制更加精准且细腻。每一部分的精确设计及细致调校,共同形成了最后整体上更高的驾控水准和行驶品质。

    此外,高刚性GOA车身通过激光螺旋焊接、环状结构等技术提升车身整体刚性的同时,也实现了更出色的车身扭曲控制,从而进一步强化了操控稳定性。

    再看其他三车,第十一代思域的底盘也强化了操控性和舒适性的平衡,悬架变软的同时保留了一定的支撑性,操控表现在同级中仍属优秀。新速腾在底盘上没有明显的变化,仍然以沉稳的动态表现营造出不错的质感。而新朗逸定位相对较低,在底盘设定乃至整车驾控上,都更偏向于主流的A级轿车水平。

    在驾驶辅助系统方面,同样定位较低的新朗逸相对弱势,在车道保持等功能上有所缺失。而凌尚搭载的TSS智行安全套装、第十一代思域搭载的Honda SENSING与速腾搭载的IQ. Drive,在功能性上大体相当,都拥有车道保持、全速自适应巡航等智驾系统。不过凌尚多了AHB自动调节远光灯系统,让夜间驾驶更省心更安全。

    对比之下不难发现,四车的驾控风格差异明显,有着各自明显的特点和亮点。但以A+级轿车的角度看,凌尚的整体驾控表现是更接近B级轿车的。无论是动力表现、底盘质感、还是智驾科技,凌尚都提供了更高级的体验,令不同人群能够感受到驾驶的乐趣和乘坐的愉悦感。

    写在最后:

    提供高品质享受和爽快的驾乘体验,是A+级轿车的价值所在。产品力更大程度地向B级车进阶,是A+级轿车的诚意所在。在当下最炙手可热的四款合资A+级轿车中,凌尚的综合表现无疑更优秀,在品质感、舒适性、操控性等用户痛点核心维度上,充分体现了作为跃级轿车的价值和诚意。对比之下,第十一代思域、新速腾和新朗逸,更像是基于A级轿车的升维,凌尚则更像是基于B级轿车的降维。所以,A+级轿车怎么选?凌尚显然是那个更优选项。

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